廣州擬開發(fā)物流價格指數(shù)-強生搬場公司
來源：上海強生搬場運輸有限公司 時間：2014-07-24 查看次數(shù)：
國內(nèi)首家以公路物流為主的第三方物流交易平臺在廣州掛牌
目前已吸引30萬商家加入，通過此平臺可降低三成貨運成本
昨日，記者從剛掛牌開業(yè)的廣州物流交易所獲悉，目前已有60萬社會貨車司機成為會員，通過交易所平臺網(wǎng)上接單、手機詢價等網(wǎng)絡(luò)營銷手段覓活，而交易所的先行賠付、車訊通、建立信用體系也吸引了30萬商家和10萬物流企業(yè)會員加入。據(jù)相關(guān)負責(zé)人介紹，目前由于信息不對稱，一筆生意往往要多次轉(zhuǎn)手，導(dǎo)致貨運物流成本高企，竟占貨值的17%，而通過該平臺后，物流成本平均可降低三成，今后還將開發(fā)有業(yè)界風(fēng)向標(biāo)意義的“廣州物流價格指數(shù)”。
目前的物流成本占貨值17%
上周，國內(nèi)首家以公路物流交易為主的綜合性第三方物流交易公共服務(wù)平臺——廣州物流交易所在白云區(qū)太和鎮(zhèn)林安物流園開業(yè)。司機會員或者貨運單位，每次進入市場都要刷卡繳費，5元一次。上午7時許，擁有1500多個坐席的廣州物流交易所交易大廳內(nèi)已經(jīng)涌入數(shù)千司機，他們盯著坐席上的電子屏幕，了解不斷滾動發(fā)布的貨物名稱、噸位、目的地等貨運托運信息。這些來自全國各地的司機和車主在大廳內(nèi)，尋找著適合自己的“生意”。據(jù)他們介紹，自從加入平臺后，“覓活”又快又省。以前找個返程生意往往要一周或者虧本，現(xiàn)在當(dāng)天即可成交發(fā)車，晚的只需要兩三天。效率提高了，滯留費用少了，運費自然就下降了。“以前9米6的車，運花卉從芳村去鄭州要1.3萬元，現(xiàn)在通過平臺，只要花7000多元！好處真的太明顯了。”
“通過交易平臺，不但司機找生意方便了，物流價格最高可減少5成，一般也有兩三成，所以商家市民也能得到實惠。”據(jù)物流交易所有關(guān)負責(zé)人告訴記者，每天進出該交易大廳的司機大約有1萬人次左右，而交易所的網(wǎng)絡(luò)交易平臺則有3萬會員發(fā)布各種交易信息。
昨日，記者采訪了廣東省物流行業(yè)協(xié)會副會長李金平，他表示：“中國目前的物流成本非常高，約占貨值的17%左右，這個數(shù)字比發(fā)達國家高出一倍。而通過廣州物流交易所平臺，可以降低約30%的貨運成本。”據(jù)他介紹，近些年廣州及珠三角地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展飛速猛進，但是物流業(yè)發(fā)展仍然相對滯后。物流企業(yè)及運輸企業(yè)設(shè)備落后，觀念陳舊，市場管理有待改善，物流效率低、成本高、誠信缺失、資金流轉(zhuǎn)困難以及物流業(yè)相關(guān)各方缺乏溝通和互信機制，嚴(yán)重制約了物流業(yè)的發(fā)展。
推出首賠擔(dān)保服務(wù)降風(fēng)險
據(jù)廣州物流交易所余棟梁總經(jīng)理介紹，目前廣州物流交易所已經(jīng)擁有上百萬會員，其中貨車司機60多萬，各種需要發(fā)送貨物的廠家商家30多萬，還有10萬物流企業(yè)。他告訴記者，這上百萬會員的注冊都是免費的，而且必須經(jīng)過嚴(yán)格的身份核實才能成為會員。
“交易平臺對建立誠信體系非常有利。首先廠家必須提供真實可靠的登記證件，而司機則要提交身份證、駕駛證、車輛行駛證等，我們則通過公安網(wǎng)來進行驗證審核。”該負責(zé)人介紹，交易平臺還為了降低網(wǎng)上交易的風(fēng)險，推出了首賠擔(dān)保服務(wù)，凡是經(jīng)物流交易所見證的交易，發(fā)生任何不誠信的行為由交易所負責(zé)協(xié)調(diào)，對貨主和司機造成的損失由交易所先行賠付，再對相關(guān)負責(zé)人索賠追責(zé)。
此外，廣州物流交易所還和多家電訊運營商合作開發(fā)了“車信通”系統(tǒng)，實現(xiàn)手機定人、定車、定貨定位和跟蹤。“只要1部手機在手，貨主、物流公司管理者就隨時隨地可掌握貨物、車輛的動態(tài)。司機接受交易，就會接受監(jiān)控，避免了吞貨騙貨的情況。”
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