廣西物流仍是“小兒科” 兩廣合作大有“錢(qián)”途
來(lái)源：上海強(qiáng)生搬場(chǎng)運(yùn)輸有限公司 時(shí)間：2014-10-13 查看次數(shù)：
物流是否活躍，是觀察區(qū)域之間貿(mào)易往來(lái)的“晴雨表”。搞好物流對(duì)接，對(duì)搞活區(qū)域經(jīng)濟(jì)有著十分重要的作用?；浌鸷炇饝?zhàn)略合作之后，廣西物流應(yīng)從哪些方面入手，改進(jìn)自己的不足？
廣西物流仍是“小兒科”
2月中旬，走進(jìn)南寧金橋汽車(chē)站附近的廣西聚邦物流聯(lián)盟基地，只見(jiàn)5家物流公司聚集一起，統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)管理，充滿了現(xiàn)代物流企業(yè)氣息。
在南天物流公司作業(yè)區(qū)里，集裝箱運(yùn)輸車(chē)猶如“移動(dòng)的倉(cāng)庫(kù)”，工人們緊張裝卸，場(chǎng)面有條不紊。
南天物流公司總經(jīng)理韋增寶介紹：“這種巨型運(yùn)輸車(chē)，一次可裝30噸貨物，既能提高運(yùn)輸能力，又節(jié)約運(yùn)輸成本。”
韋增寶接著又說(shuō)：“雖然我們公司在廣西來(lái)說(shuō)算是規(guī)模最大、檔次最高，但與廣東一些同行相比，還是‘小兒科’。”
“目前廣西物流仍處于一種低端發(fā)展階段，主要表現(xiàn)為小、散、亂、差，利潤(rùn)低、成本高。”廣西物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)李捷證實(shí)了韋增寶的說(shuō)法，“近年來(lái)廣西注冊(cè)的物流企業(yè)已有1500多家，但年?duì)I業(yè)額超過(guò)500萬(wàn)元的只有300家。”
而廣東的物流業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)走在廣西的前面，主要表現(xiàn)在：物流園區(qū)比較集中，可以享受“一站式”服務(wù)，管理規(guī)范；物流企業(yè)資金雄厚、裝備先進(jìn)，運(yùn)輸車(chē)輛噸位大、速度快，成本低、利潤(rùn)高；物流信息程度高，高端管理人才多，服務(wù)到位?？蓮V西物流業(yè)目前還有許多空白：沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)儲(chǔ)，沒(méi)有立體倉(cāng)庫(kù)，沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)大型物流園，沒(méi)有專(zhuān)業(yè)物流實(shí)習(xí)基地，也沒(méi)有提供信息化操作場(chǎng)所。行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻低，對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)、專(zhuān)業(yè)技術(shù)與投資的要求不高，“誰(shuí)都可以做”。
兩廣物流合作大有“錢(qián)”途
“兩廣物流對(duì)接，有利于整合物流供應(yīng)鏈，能實(shí)現(xiàn)信息資源和硬件設(shè)施上的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，減少物流總成本，提高物流總量，從而實(shí)現(xiàn)互惠共贏。”許多物流人士都看好前景，認(rèn)為兩廣物流合作大有“錢(qián)”途。
令人欣慰的是，兩廣物流企業(yè)攜手合作已邁出步伐。2011年底，由5家廣西本土物流企業(yè)組成廣西聚邦物流公司，主動(dòng)與廣東聚邦物流公司攜手，實(shí)行“統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)管理、統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一客服質(zhì)量、統(tǒng)一作業(yè)流程、統(tǒng)一資金結(jié)算、統(tǒng)一信息系統(tǒng)、統(tǒng)一品牌形象、統(tǒng)一保險(xiǎn)理賠”等8大統(tǒng)一模式經(jīng)營(yíng)管理。
廣西聚邦物流與廣東聯(lián)盟經(jīng)營(yíng)后，“每天總有拉不完的貨，總有干不完的活”，雙方的運(yùn)營(yíng)管理成本成倍下降，利潤(rùn)也成倍增長(zhǎng)。 韋增寶說(shuō)，廣東擁有完善的物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，擁有豐富的跨國(guó)運(yùn)輸和物流專(zhuān)業(yè)的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，有了廣東資金、管理、技術(shù)、人才等支持，就能有力推動(dòng)廣西物流業(yè)迅猛發(fā)展。
“兩廣物流通過(guò)資源整合，特別是運(yùn)營(yíng)資源整合，可以最大限度提高運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的有效載荷與周轉(zhuǎn)率，減少運(yùn)營(yíng)車(chē)輛行駛數(shù)量，既降低了車(chē)輛使用的運(yùn)營(yíng)成本，又緩解了城市道路交通擁堵的現(xiàn)狀，減少車(chē)輛尾氣排放，凈化了城市環(huán)境。”一些業(yè)內(nèi)人士也從兩廣聚邦物流企業(yè)成功合作中得到啟示。
廣西物流還需繼續(xù)“補(bǔ)鈣”
廣西應(yīng)以什么樣的姿態(tài)積極參與兩廣物流對(duì)接？
自治區(qū)運(yùn)管局運(yùn)管科科長(zhǎng)王小靜從行業(yè)管理角度來(lái)思考，廣西物流要想有效對(duì)接廣東，就必須科學(xué)“補(bǔ)鈣”。當(dāng)務(wù)之急就是提升整體行業(yè)運(yùn)營(yíng)管理水平，提高客戶服務(wù)水平，降低運(yùn)營(yíng)成本，提高物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。
“兩廣物流對(duì)接，是一項(xiàng)復(fù)雜而龐大的工程。”梧州市商務(wù)局有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，現(xiàn)代物流業(yè)涉及面廣，各地很有必要成立一個(gè)專(zhuān)門(mén)的物流對(duì)接工作領(lǐng)導(dǎo)小組，科學(xué)謀劃，專(zhuān)門(mén)研究出臺(tái)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃，指導(dǎo)兩地物流對(duì)接的具體開(kāi)展。
也有業(yè)內(nèi)人士建議，廣西應(yīng)著重發(fā)展和培育出一批主營(yíng)業(yè)務(wù)突出、有一定市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和綜合性本土龍頭物流企業(yè)，鼓勵(lì)其在兩廣區(qū)域開(kāi)拓市場(chǎng)。具體做法是，引導(dǎo)物流企業(yè)之間的重組和整合，支持本地及廣東地區(qū)有實(shí)力的企業(yè)，以參股、兼并、聯(lián)合、合作、合資等多種形式，對(duì)廣西中小型物流企業(yè)進(jìn)行資產(chǎn)重組，促進(jìn)本地物流企業(yè)功能的整合和服務(wù)的延伸，推動(dòng)企業(yè)向規(guī)?；\(yùn)作、集約化經(jīng)營(yíng)方向發(fā)展。
“改善環(huán)境，加大政策扶持力度，能有力推動(dòng)兩廣物流對(duì)接。”談及廣西物流企業(yè)生存環(huán)境，許多物流人士呼吁，政府有關(guān)部門(mén)應(yīng)在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、物流技術(shù)裝備更新、物流項(xiàng)目土地使用、物流服務(wù)及運(yùn)輸價(jià)格、工商登記管理、稅收、融資等方面，制定出有利于兩地物流對(duì)接的相關(guān)優(yōu)惠政策，堅(jiān)決遏制各種收費(fèi)亂象，切實(shí)降低物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本。
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