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上海稅改三月 部分物流企業(yè)或?qū)q價

來源:上海強生搬場運輸有限公司 時間:2014-11-14 查看次數(shù):

2012年1月1日,上海開始向交通運輸業(yè)征收增值稅,從原來征收3%的營業(yè)稅改成征收11%的增值稅,這項試點項目的初衷是為了減輕物流企業(yè)負擔,但是近日,中國物流與采購聯(lián)合會篩選了65家物流企業(yè),經(jīng)過測算后發(fā)現(xiàn)這些企業(yè)在2008年至2010年年均營業(yè)稅的實際負擔率為1.3%,其中運輸業(yè)務(wù)負擔率為1.88%。而按照新政11%的增值稅稅率,在扣除了進項稅后,企業(yè)實際負擔率為4.2%,增幅達123%。滬上物流企業(yè)是否也增加稅收負擔?記者帶著一系列問題采訪了上海的幾家物流企業(yè)。
有物流企業(yè)漲幅超過300%
談起此次稅改,上海佳吉快運的總經(jīng)理郭修明就嘆了口氣:“自從營業(yè)稅改成增值稅以來,公司的稅收相比以前增加了,增幅在20%~25%,僅上海公司每年要交的稅比以前就高出了600~700萬元,對這樣的漲幅實在覺得有些不堪重負。”
郭修明告訴記者,大多數(shù)物流企業(yè)都面臨著稅收高漲的窘境。的確,有的物流公司在稅收方面的漲幅驚人。“我們原來的年營業(yè)額為2000萬,那么扣除1600萬的進項,在原來只需交稅12萬,但是現(xiàn)在就可能需要交稅近40萬元。”上海一家中型物流企業(yè)的負責人向記者表示,那么大的落差的確難以接受。
上海中鐵物流相關(guān)負責人介紹了他們公司的情況,“我們所要承擔的賦稅將由原來的6%提高到現(xiàn)在的11%,而我們倉儲賦稅卻因此下降了1個百分點,這個情況相對而言還算好的。”
以漲價應對高稅收
對于不減反增的稅收,物流企業(yè)會如何消化?郭修明告訴記者,最常規(guī)的做法有二,一是降低管理成本,提高管理效率,二是漲價。“成本再怎么壓縮總會有個底限,所以大多數(shù)企業(yè)消化成本的方法還是靠漲價。”郭修明告訴記者,今年稅收增加、油價高漲,就佳吉而言,到目前為止大約漲了5%左右。
然而,即使?jié)q價,也很難維持前幾年的利潤率。“推高物價增加百姓的生活成本,此次漲價也讓我們流失了一部分客戶。”郭修明告訴記者,今年1~2月企業(yè)都處于虧損狀態(tài)。
情況相對較好的中鐵物流負責人也表示,此次稅改比較受倉儲業(yè)歡迎,但單純依靠倉儲為主的企業(yè)畢竟為少數(shù)。多數(shù)企業(yè)都是以運輸為主、倉儲為次的發(fā)展模式,如果還是這樣的稅收延續(xù)下去,估計會有部分企業(yè)會撤離。
企業(yè)期盼稅率下調(diào)
不少物流企業(yè)表示,希望政府相關(guān)部門能盡早制定適合物流企業(yè)的稅收政策。記者從上海市物流協(xié)會了解到,此次稅改總體上增加了上海物流行業(yè)的負擔,政府相關(guān)部門也已經(jīng)了解到這種情況,正在作出相應的對策。中國物流與采購聯(lián)合會也已就此向財稅部門提交報告,提出進一步降低稅率的要求。
怎么樣的稅收制度能適合不同物流企業(yè)的發(fā)展?該負責人表示,下調(diào)至10%以下或許會更利于更多物流企業(yè)的發(fā)展,而物流企業(yè)本身也要進行業(yè)務(wù)拓展,提升層次。
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快遞企業(yè)暫未進行稅改
雖然不少物流企業(yè)都在此次稅改試點之列,但記者從上海市快遞行業(yè)協(xié)會了解到,快遞企業(yè)還暫未列入到稅改試點中,不少快遞企業(yè)對稅改也存有不少疑問。“目前最大的困惑是,自己究竟能不能作為交通運輸或現(xiàn)代服務(wù)業(yè)企業(yè)的一員,進入增值稅“擴圍”試點,只有明確了這一點,才會指導適用哪個稅率,究竟有什么影響等問題。”韻達快遞相關(guān)負責人告訴記者,看到有的企業(yè)在稅改后增加了負擔,還是有點擔心。

 

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