聚焦海上生命線--＂六把鑰匙鎖世界＂中國(guó)攥幾把
來(lái)源：上海強(qiáng)生搬場(chǎng)運(yùn)輸有限公司 時(shí)間：2015-05-21 查看次數(shù)：
“中國(guó)與泰國(guó)要建克拉運(yùn)河”的問(wèn)題昨天攪動(dòng)?xùn)|亞以及東南亞地區(qū)的輿論場(chǎng)，使得中泰官員密集出面澄清。引起各方強(qiáng)烈興趣的這條運(yùn)河據(jù)稱長(zhǎng)102公里，造價(jià)280億美元，它能讓中國(guó)海運(yùn)不經(jīng)馬六甲海峽而進(jìn)入印度洋，如果修成亞洲地緣政治格局將被改變。中國(guó)石油進(jìn)口近八成需經(jīng)馬六甲海峽，該海峽被美國(guó)控制，這是包括中國(guó)在內(nèi)東亞多國(guó)頭頂上的緊箍，被稱為“馬六甲困局”。中泰官方昨天均否認(rèn)就運(yùn)河達(dá)成合作協(xié)議，但也有多方稱中泰民間仍在接觸協(xié)商。這一消息引起熱議的背后，其實(shí)是人們對(duì)大國(guó)海路安全的嚴(yán)肅審視。
香港《東方日?qǐng)?bào)》19日?qǐng)?bào)道克拉運(yùn)河時(shí)，俯視地球，聚焦“國(guó)際通道博弈”。文章認(rèn)為，“隨著中美洲尼加拉瓜運(yùn)河去年動(dòng)工以及泰國(guó)克拉運(yùn)河的研究工作展開(kāi)，中國(guó)正式邁入海權(quán)時(shí)代”。報(bào)道說(shuō)，今天的世界經(jīng)濟(jì)是一個(gè)全球化的經(jīng)濟(jì)，世界貿(mào)易90%的運(yùn)輸通過(guò)海運(yùn)實(shí)現(xiàn)。美國(guó)海軍曾經(jīng)開(kāi)列的16條海上重要通道，其中7條在大西洋、2條在太平洋、2條在印度洋、2條在地中海。16條海上重要通道聯(lián)結(jié)五大洲，溝通四大洋，不僅是世界海上交通和全球貿(mào)易的紐帶，也是海軍行動(dòng)的重要航道和戰(zhàn)略要沖。
“六把鑰匙鎖世界”，世界地緣政治中曾有這樣一個(gè)比喻，意思是有六個(gè)最關(guān)鍵的海上運(yùn)輸通道，決定著全世界的能源運(yùn)輸。它們是：巴拿馬運(yùn)河、直布羅陀海峽、蘇伊士運(yùn)河、霍爾木茲海峽、曼德海峽和馬六甲海峽。目前普遍認(rèn)為，這些海峽絕大部分控制在美國(guó)手中。美國(guó)海軍利用超強(qiáng)的實(shí)力，把持這些海上咽喉，這就相當(dāng)于控制了全球的海路，也借此掌握海權(quán)。《東方日?qǐng)?bào)》認(rèn)為，隨著克拉運(yùn)河和尼加拉瓜運(yùn)河的開(kāi)鑿，中國(guó)海權(quán)分量大幅攀升，尤其是克拉運(yùn)河對(duì)中國(guó)戰(zhàn)略部署的影響，比尼加拉瓜運(yùn)河重要得多。因?yàn)橐坏┯辛丝死\(yùn)河，美國(guó)對(duì)中國(guó)的島鏈封鎖將形同虛設(shè)，中國(guó)軍艦與商船都能自由進(jìn)出太平洋與印度洋，新加坡也就失去了最重要的港口優(yōu)勢(shì)，作為美國(guó)戰(zhàn)略棋子的重要性也將大大削弱。而且中國(guó)還可以幫助泰國(guó)修建中泰鐵路，今后中國(guó)云南、廣西的貨物通過(guò)鐵路可以直抵克拉運(yùn)河。
臺(tái)灣學(xué)者蔡翼認(rèn)為，大陸希望將東南亞和印度洋主要港口串聯(lián)在一起，積極加強(qiáng)與巴基斯坦、斯里蘭卡、孟加拉國(guó)、緬甸等印度洋沿岸國(guó)家間的關(guān)系，希望投資沿線主要港口，強(qiáng)化維護(hù)通往歐洲和非洲自由航行，確保海上絲路暢通。
香港媒體提醒說(shuō)，美國(guó)可能會(huì)對(duì)泰國(guó)施加壓力，阻撓中國(guó)修建克拉運(yùn)河。西方對(duì)中國(guó)參與的海外大型工程的質(zhì)疑幾乎是習(xí)慣性的，從巴西大西洋沿岸修建至秘魯太平洋沿岸的“兩洋鐵路”就引發(fā)一些美國(guó)人對(duì)中國(guó)進(jìn)入“后院”的警告。2014年12月，由中國(guó)一民營(yíng)企業(yè)投資建設(shè)的尼加拉瓜大運(yùn)河項(xiàng)目正式動(dòng)工，耗資約500億美元，動(dòng)工前后，西方媒體對(duì)中國(guó)企業(yè)資質(zhì)和項(xiàng)目必要性的質(zhì)疑從未停止，還稱項(xiàng)目將破壞當(dāng)?shù)丨h(huán)境。計(jì)劃中的中巴經(jīng)濟(jì)走廊將連接中國(guó)新疆喀什與印度洋畔的巴基斯坦瓜達(dá)爾港，包括高速公路、鐵路、油氣、光纜通道等能源與基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)，在西方媒體上，這一計(jì)劃則被與南亞地緣政治博弈掛鉤。
廈門大學(xué)學(xué)者莊國(guó)土19日對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》說(shuō)，僅僅一個(gè)馬六甲海峽已經(jīng)無(wú)法滿足世界經(jīng)濟(jì)中心漸漸向東亞傾斜的趨勢(shì)，增加一個(gè)克拉運(yùn)河，有利于東亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。他說(shuō)，“現(xiàn)在一些聲音稱“中國(guó)熱衷于開(kāi)鑿克拉運(yùn)河，是用來(lái)牽制被美國(guó)和新加坡所掌控的馬六甲海峽，以改善中國(guó)的戰(zhàn)略地位”，似乎開(kāi)鑿克拉運(yùn)河只是中國(guó)單方面的“一頭熱”，這可能是別有用心地炒作?？死\(yùn)河的經(jīng)濟(jì)價(jià)值是存在的，受益的不只是中國(guó)，而是東亞很多國(guó)家。
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