數(shù)千物流企業(yè)爭(zhēng)“蛋糕” 突圍之路逐個(gè)探
來源：上海強(qiáng)生搬場(chǎng)運(yùn)輸有限公司 時(shí)間：2015-09-07 查看次數(shù)：
作為中國(guó)物流之都，臨沂全市從事物流的企業(yè)和相關(guān)單位已達(dá)到5200多家，專業(yè)化物流企業(yè)1400多家，注冊(cè)的第三方物流企業(yè)40多家，如此眾多的物流企業(yè)爭(zhēng)分臨沂批發(fā)市場(chǎng)這塊“蛋糕”。近幾年，臨沂物流陷入了工資高、租金高、運(yùn)費(fèi)高的“陷阱”，依托臨沂批發(fā)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，2012年，臨沂物流業(yè)如何實(shí)現(xiàn)突圍? 建立“卡行天下”平臺(tái)，節(jié)省20%物流成本
這幾天，臨沂元恒物流有限公司董事長(zhǎng)趙國(guó)棟正為新增的幾條物流線路忙活。新型交易平臺(tái)“卡行天下”給他帶來了實(shí)實(shí)在在的好處，他說，今年，這種新型交易方式，讓他受益匪淺。
“2011年是整個(gè)中國(guó)物流遭遇寒冬的一年，臨沂也不例外。”趙國(guó)棟說。各項(xiàng)成本都在上升，成本的增加使得物流企業(yè)發(fā)展陷入困境。在各項(xiàng)成本不斷提高的情況下，臨沂物流最重要的價(jià)格優(yōu)勢(shì)在逐漸消失。
“就拿人工來講，一開年就遇到了用工荒。工人的工資比以往提高了30%，但仍然招不到人、留不住人，這讓趙國(guó)棟很是頭疼。”趙國(guó)棟說，不僅是工人工資，房租、油價(jià)都在上漲，這幾年房租連年上升，油價(jià)也是如此。造成了物流成本價(jià)格在幾倍甚至幾十倍的攀升，壓低了利潤(rùn)，很多物流企業(yè)無錢可賺。
不過，危機(jī)也伴著機(jī)遇。從今年6月份開始，趙國(guó)棟在運(yùn)作物流專線的同時(shí)，開始嘗試他自己的想法。“今年下半年，我們聯(lián)合幾個(gè)大型物流公司率先著手開展‘卡行天下’業(yè)務(wù)。”趙國(guó)棟說，“卡行天下”實(shí)際上是一個(gè)全新的交易平臺(tái)，通過平臺(tái)的運(yùn)作，綜合各種信息資源建立一個(gè)包含零擔(dān)、整車、倉(cāng)儲(chǔ)等全方位多元化的物流模式，為中小型企業(yè)提供快捷的物流服務(wù)。
“交易、收取費(fèi)用等各項(xiàng)業(yè)務(wù)都在這個(gè)平臺(tái)上操作，節(jié)省大量人力物力。”趙國(guó)棟說，假設(shè)一個(gè)客戶的兩車貨一車發(fā)往北京，一車發(fā)往溫州，發(fā)溫州的要去物流公司A，而發(fā)往廣州的可能要到物流公司B，這樣大大浪費(fèi)了他的時(shí)間精力也增加了成本。而如果在此物流平臺(tái)，則只要一趟車就可以完成。
“使用‘卡行天下’進(jìn)行操作，細(xì)算下來，一車開往成都的貨運(yùn)專線僅裝貨就可節(jié)省30%的時(shí)間。”趙國(guó)棟說，物流運(yùn)輸節(jié)省時(shí)間就意味著節(jié)省成本，他的物流公司使用新的交易平臺(tái)后，僅2011年就節(jié)省了20%的成本。
“2012年，打算實(shí)現(xiàn)‘卡行天下’業(yè)務(wù)全覆蓋。”趙國(guó)棟說，在節(jié)約成本的前提下，2012年，他的物流公司將比2011年多得10%左右的利潤(rùn)。
趙國(guó)棟說，在臨沂，物流公司也進(jìn)行貨款代收業(yè)務(wù)，但由于市場(chǎng)發(fā)展不完善、市場(chǎng)監(jiān)管不嚴(yán)等因素，容易導(dǎo)致一些物流公司拿著款項(xiàng)跑路的現(xiàn)象。而在“卡行天下”的交易平臺(tái)，則可以很好地降低、避免此類現(xiàn)象的發(fā)生。“卡行天下”會(huì)員的門檻較高，也加強(qiáng)了交易的誠(chéng)信度管理。
2012年規(guī)范物流行業(yè)，避免惡性競(jìng)爭(zhēng)
去年，臨沂商城物流行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)高娟一直在研究全國(guó)物流行業(yè)的整體趨勢(shì)和臨沂物流的出路，她說，在經(jīng)濟(jì)大環(huán)境下，目前整個(gè)物流行業(yè)面臨著巨大的成本壓力，臨沂物流也面臨著這樣的難題，但臨沂物流經(jīng)受住了考驗(yàn)，在發(fā)達(dá)的批發(fā)市場(chǎng)體系的支持下，臨沂物流正在尋求走出困境之道。
“用工工資的增長(zhǎng)使得物流企業(yè)重壓難負(fù)。”高娟說，工資成本是物流行業(yè)的三大成本之一。就拿裝卸工來說，2009年約為1200元，而2011年平均工資則達(dá)到了2600元，三年翻了一番多，2012年人工工資還要增加20%左右。而與此同時(shí)，運(yùn)費(fèi)的價(jià)格徘徊不前，經(jīng)營(yíng)戶想漲不敢漲。
“物流經(jīng)營(yíng)戶都有自己的一本價(jià)格經(jīng)。”高娟說，漲價(jià)怕丟失客戶，減少貨源，所以運(yùn)費(fèi)漲價(jià)不但增加不了收入，反而適得其反。
“說白了就是誰(shuí)漲價(jià)誰(shuí)就失去了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，臨沂有數(shù)千家物流公司，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)讓很多物流業(yè)主不敢提高價(jià)格。”高娟說，另外，房租、油價(jià)等都在上漲，物流企業(yè)內(nèi)部這種無奈又無法的怪異現(xiàn)象，使得實(shí)力雄厚的企業(yè)只好咬緊牙關(guān)，中小企業(yè)則面臨倒閉的危險(xiǎn)。
如何應(yīng)對(duì)成本提高對(duì)臨沂物流業(yè)帶來的沖擊?高娟建議，由物流公司轄區(qū)內(nèi)主管部門對(duì)物流運(yùn)費(fèi)價(jià)格在充分調(diào)查的基礎(chǔ)上，統(tǒng)一制定出合理的有一定幅度的指導(dǎo)價(jià)格，以便廣大業(yè)戶確定運(yùn)費(fèi)時(shí)有依據(jù)。此外，物價(jià)、工商等相關(guān)部門和物流商會(huì)，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)費(fèi)價(jià)格的統(tǒng)管，不定期地指導(dǎo)檢查，加大監(jiān)管力度。
“惡意競(jìng)爭(zhēng)，壓低價(jià)格，對(duì)誰(shuí)都沒有好處。”高娟說，2012年，物流協(xié)會(huì)將進(jìn)一步完善物流行業(yè)規(guī)范和從業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以達(dá)到行業(yè)內(nèi)部互相監(jiān)督，互相制約的目的，此外，將建立擾亂市場(chǎng)價(jià)格舉報(bào)制度，并對(duì)濫漲價(jià)和擾亂市場(chǎng)價(jià)格者作出相應(yīng)的處罰。
高娟認(rèn)為，以前，在需求旺盛的前提下，臨沂物流才有了緩解成本壓力的底氣。“批發(fā)市場(chǎng)歷來就是臨沂物流業(yè)的主要貨源地，但近幾年臨沂批發(fā)市場(chǎng)的發(fā)展給臨沂物流敲響了警鐘。”高娟說，2012年，臨沂商城批發(fā)市場(chǎng)將朝著國(guó)際化方向發(fā)展，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，臨沂物流必須跟上批發(fā)市場(chǎng)發(fā)展的步伐。
開拓三方物流 探路“無水港”
以信息化為基礎(chǔ)的三方物流體系一直被看做是臨沂物流業(yè)的前景，山東金蘭現(xiàn)代物流發(fā)展有限公司董事長(zhǎng)李宗青認(rèn)為，物流信息也一種資本，完成原始積累的前提下，誰(shuí)掌握了物流信息，誰(shuí)就掌握了市場(chǎng)。
“物流行業(yè)的信息化技術(shù)就是物流線路和貨源的信息共享。”李宗青說，物流企業(yè)依靠的是貨源和終端，臨沂全市從事物流的企業(yè)和相關(guān)單位已達(dá)到5200多家，專業(yè)化物流企業(yè)1400多家，注冊(cè)的第三方物流企業(yè)40多家，眾多的物流企業(yè)存在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，便形成了貨源和終端分配不均的問題。
“在信息化主導(dǎo)下，物流企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)信息共享。”李宗青說，物流企業(yè)之間可以實(shí)現(xiàn)物流專線的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，將本來高成本的物流專線整合，以降低物流成本。
李宗青說，目前，臨沂物流業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了資本和技術(shù)的原始積累，而大多數(shù)物流企業(yè)仍然是以零擔(dān)貨運(yùn)的方式經(jīng)營(yíng)，缺少信息化的整合體系和三方物流運(yùn)作，這正是臨沂物流行業(yè)前進(jìn)的癥結(jié)所在。
李宗青認(rèn)為，2012年，臨沂商城拓展國(guó)際市場(chǎng)的腳步必然會(huì)加快，這將為為臨沂物流業(yè)發(fā)展帶來新的機(jī)遇。
“臨沂的物流應(yīng)當(dāng)跟隨臨沂批發(fā)市場(chǎng)的發(fā)展步伐，做走出國(guó)門的打算。”李宗青說，如今臨沂物流業(yè)已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)全覆蓋，新的物流企業(yè)很難再尋找到新的市場(chǎng)份額，此時(shí)，正是物流企業(yè)與國(guó)際化的物流企業(yè)接軌拓展國(guó)際市場(chǎng)的時(shí)機(jī)，在信息化技術(shù)方面，國(guó)外的物流企業(yè)已經(jīng)有很成熟的一套體系，臨沂物流企業(yè)面臨著與世界市場(chǎng)接軌的問題。
記者了解到，2011年，金蘭物流基地已經(jīng)與有關(guān)部門達(dá)成初步協(xié)議，預(yù)期投資3000萬建立臨沂國(guó)際物流集裝箱分撥中心，專門從事整裝貨物的分撥運(yùn)輸，貨物可以直抵海港，實(shí)現(xiàn)集裝箱式的國(guó)際遠(yuǎn)程運(yùn)輸。
李宗青說，近幾年，物流專家提出了“無水港”的理念，臨沂正符合這種模式，在可以預(yù)見的未來，臨沂將形成完整的“無水港”發(fā)展模式，臨沂物流的輻射力可以伸展到國(guó)際市場(chǎng)。
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