人才缺乏信息化設(shè)備不足制肘河南物流信息化發(fā)展
來源：上海強(qiáng)生搬場運輸有限公司 時間：2015-09-28 查看次數(shù)：
國內(nèi)第一個關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)方面的規(guī)劃出臺，但河南的物流業(yè)除了需要政府在財政和稅收方面給予更多支持外，人才的缺乏、信息化設(shè)備的不足都是制肘其發(fā)展的負(fù)面因素。
2月14日，工業(yè)和信息化部發(fā)布了《十二五物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)，這也是國內(nèi)第一個關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)方面的規(guī)劃。
在物流和信息流密集的物流行業(yè)，《規(guī)劃》明確指出，要發(fā)展智能物流系統(tǒng)，即建設(shè)庫存監(jiān)控、配送管理、安全追溯等現(xiàn)代流通追溯系統(tǒng)，建設(shè)跨區(qū)域、行業(yè)、部門的物流公共服務(wù)平臺，實現(xiàn)電子商務(wù)和物流配送的一體化管理。
河南工業(yè)大學(xué)物流工程研究所長孫宏領(lǐng)認(rèn)為，由于現(xiàn)代物流是包括信息流在內(nèi)的三流融合，智能物流在物流實踐的廣泛使用，可以有效加速物流企業(yè)、行業(yè)的快速發(fā)展和提升。但是由于智能物流前期投入過大，所以地方政府有必要在財政和稅收方面給予相關(guān)企業(yè)更多支持。
鶴壁四季青物流配送有限公司(以下簡稱四季青物流)董事長李東順告訴記者，公司有獨立的信息系統(tǒng)，但是受限于農(nóng)商終端的信息化建設(shè)無法同步，信息系統(tǒng)的作用也僅僅在于統(tǒng)計和為公司決策提供數(shù)據(jù)支持。
信息化機(jī)會
由于地處中國東部和西部的交接地帶，河南的天然地緣優(yōu)勢十分明顯，加上交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施方面的優(yōu)勢，河南省物流業(yè)發(fā)展的天然優(yōu)勢十分明顯。
但是，河南省物流業(yè)的發(fā)展并沒有伴隨交通的優(yōu)勢騰飛。
在2010年河南省政府發(fā)布的《河南省現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》中就明確指出，受限于觀念落后、產(chǎn)業(yè)和消費結(jié)構(gòu)不盡合理、經(jīng)濟(jì)開放程度低、先發(fā)優(yōu)勢不明顯以及競爭激烈等原因，河南物流業(yè)、尤其是河南省的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展相對滯后。
孫宏領(lǐng)表示，從物流業(yè)原始階段到供應(yīng)鏈管理，中間還有傳統(tǒng)物流和現(xiàn)代物流兩個階段，而河南大部分的企業(yè)還處在傳統(tǒng)物流階段，對于現(xiàn)代物流需要的各種終端而言，也只有幾家比較大的物流企業(yè)有條件去裝備。
河南萬里運業(yè)有限公司董事長陳立干告訴記者，公司2011年研發(fā)、實施并建設(shè)了物流信息管理平臺、區(qū)域物流信息服務(wù)集成平臺、區(qū)域物流全程監(jiān)控與調(diào)度平臺。
陳立干坦言，信息服務(wù)平臺有利于企業(yè)管理提升和成本節(jié)約的收益，“調(diào)整了運輸?shù)倪\力結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了物流信息資源的共享；提高了物流資源的利用率，優(yōu)化了車輛運輸線路，降低了空駛率，進(jìn)而有效地降低了運輸成本。”
一直關(guān)注制造業(yè)物流的鄭州大學(xué)教授李玉民認(rèn)為，在最近幾年，河南省物流業(yè)整體發(fā)展十分迅速，尤其在冷鏈物流領(lǐng)域，以速凍食品為核心，冷鏈物流與河南的速凍食品一起步入了國內(nèi)物流業(yè)的先進(jìn)行列。
不過珠江鹽田港0.00 0.00% 股吧 研報]物流有限公司項目經(jīng)理蔣浩鑫也在此前表示，雖然河南冷鏈在全國的領(lǐng)先優(yōu)勢十分明顯，但是其優(yōu)勢僅僅停留在冷鏈干線運輸領(lǐng)域，而對于信息比較密集的市場配送領(lǐng)域，河南物流企業(yè)的提升空間依然很大。
孫宏領(lǐng)認(rèn)為，信息化作為現(xiàn)代物流的重要標(biāo)志之一，也是《規(guī)劃》中要求的智能物流的重要基礎(chǔ)，不僅能夠有效提升企業(yè)的管理水平，也在一定程度上加快物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的提升，進(jìn)而為制造企業(yè)將更多物流業(yè)務(wù)外包提供條件。
缺失的不僅是政策
雖然信息化對于加速物流業(yè)發(fā)展的重要性十分明顯，但對于大部分河南物流企業(yè)而言，受限于資金、盈利能力和市場價格競爭力等影響，信息化設(shè)備依然是在客戶需要的時候才會適量增加。
一位河南知名物流企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者：“車輛上只裝備了GPS系統(tǒng)，而這也是因為客戶需要的時候才裝備上去的。”
這位負(fù)責(zé)人向記者坦言，如果建立比較完善的物流信息系統(tǒng)，雖然有益于企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展，但由于短期投入過大，面臨比較激烈的物流業(yè)價格競爭，企業(yè)很難在短期獲得價格優(yōu)勢和盈利優(yōu)勢。
孫宏領(lǐng)認(rèn)為，由于物流企業(yè)本身盈利能力有限，短期內(nèi)投入大量的資金進(jìn)行信息化建設(shè)，對于大部分物流企業(yè)而言并不現(xiàn)實，要加快河南本土物流業(yè)的發(fā)展，需要地方政府通過財政、稅收甚至信息化補(bǔ)貼等手段給予企業(yè)更多幫助。
事實上，河南物流業(yè)信息化面臨的問題并不僅僅存在于企業(yè)資金方面，信息化所需要人才的缺乏和物流業(yè)實際環(huán)境也限制了企業(yè)信息化的沖動。
陳立干向記者表示，除了研發(fā)資金不足，物流新技術(shù)創(chuàng)新項目開發(fā)得不到有效保障外，企業(yè)在先進(jìn)技術(shù)和人才的儲備方面也存在不足，導(dǎo)致了企業(yè)在物流信息關(guān)鍵技術(shù)的研究上還存在一定差距。
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