依托物流環(huán)境優(yōu)勢 日照港拉長臨港物流鏈
來源：上海強(qiáng)生搬場運(yùn)輸有限公司 時間：2015-10-12 查看次數(shù)：
春節(jié)剛過，黃海岸畔的山東日照港傳來喜訊:該港在去年吞吐量突破2.5億噸基礎(chǔ)上，今年1月又完成吞吐量2403萬噸，同比增長11.1%，創(chuàng)開港以來吞吐量月度最高記錄。
日照市委書記楊軍在祝賀日照港取得佳績的同時，更是深謀遠(yuǎn)慮地提出這樣的問題:假使日照港年吞吐量達(dá)到3億噸，7000億元貨值，而這些貨值的10%或者更多留在日照，會是什么樣的格局?
由于日照港近幾年的快速發(fā)展，日照的鋼鐵、汽車零部件、石化、漿紙、糧油食品加工等臨港產(chǎn)業(yè)異軍突起，去年38家重點(diǎn)臨港企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入、利潤、利稅分別占日照市規(guī)模以上工業(yè)的49.2%、29%、31.5%。但是臨港產(chǎn)業(yè)在實(shí)現(xiàn)最大化價值，尤其在生產(chǎn)鏈、物流鏈和價值鏈方面存在不均衡的問題。如何加快臨港產(chǎn)業(yè)集聚和轉(zhuǎn)型升級，激活產(chǎn)業(yè)鏈的價值，成為日照市委、市政府今年經(jīng)濟(jì)工作“穩(wěn)中求進(jìn)、好中求快”的主基調(diào)。
激活生產(chǎn)鏈價值
不少日照臨港企業(yè)算過這樣一筆賬:把基地建在港口并建立管輸型進(jìn)出物流，可使原料從港口進(jìn)廠和產(chǎn)品運(yùn)至碼頭都實(shí)現(xiàn)“零公里”運(yùn)輸，大大降低原料進(jìn)口和產(chǎn)品外運(yùn)的物流成本，激活生產(chǎn)鏈成本價值。
日照臨港產(chǎn)業(yè)之一的中糧油食品加工產(chǎn)業(yè)區(qū)，雖在日照經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，但與日照港可說是“一墻之隔”。日照港用其配套的糧油專用碼頭和傳送管道，將貨物直接送到企業(yè)廠房。“零距離”的輸送，可為中儲糧油、中紡糧油和新良油脂等企業(yè)每年節(jié)約10多億人民幣，還吸引著幫基三維、恒隆糧油、凌云海大豆加工、棕櫚油及高附加值深加工項目落戶日照。
無獨(dú)有偶，日照港木片專用碼頭直通開發(fā)區(qū)的亞太森博，運(yùn)輸成本降低和效率的提高，使其再度簽約投資450億元，打造全國最大的漿紙生產(chǎn)“航母”，擴(kuò)大日照紙漿造紙和印刷包裝產(chǎn)業(yè)鏈條。
靠激活生產(chǎn)鏈價值，日照重點(diǎn)發(fā)展汽車用鋼、管線鋼、壓力容器鋼等高附加值的產(chǎn)品，并與汽車零部件制造業(yè)緊密地結(jié)合起來，拉長鋼鐵生產(chǎn)鏈條，打造精品鋼基地，到2015年日照鋼鐵年產(chǎn)能力可達(dá)2135萬噸。
日照市經(jīng)信委主任高月波表示，依靠日照港激活產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢，經(jīng)過“十二五”的努力，日照將培植一批過300億元、500億元的重量級企業(yè)，到2015年，鋼鐵、石化、汽車三大產(chǎn)業(yè)主營業(yè)務(wù)收入將分別突破1000億元;漿紙、海洋裝備、糧油加工三個產(chǎn)業(yè)將分別突破500億元。
拉長臨港物流鏈
2011年，有兩個數(shù)字可以說明日照臨港物流鏈的潛力有多大:日照港吞吐量達(dá)到了2.5億噸;進(jìn)出口額突破200億美元。
應(yīng)該說，日照有著得天獨(dú)厚的物流環(huán)境和發(fā)展?jié)摿?，全市先后有物流企業(yè)739家，設(shè)物流園12家，進(jìn)駐園區(qū)企業(yè)達(dá)190家。去年全市貨運(yùn)汽車共完成貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量271.6億噸公里，同比增長7.08%。但與港口吞吐規(guī)模相比，日照的流通鏈條不夠“長”和“粗”，服務(wù)功能不夠齊全，與周圍地市相比存在著差距。據(jù)日照統(tǒng)計局的統(tǒng)計，陸上疏港貨物中，絕大部分運(yùn)量由外地車輛承運(yùn)，本地車輛承載量約占13%，外地車輛承載量占87%。
日照在發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)中遇到了尷尬，地方稅源的流失和物流業(yè)相對港口發(fā)展的滯后， 使當(dāng)?shù)貨Q策者們把現(xiàn)代物流納入重點(diǎn)培育產(chǎn)業(yè)行列，及時把港口物流的優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，拉長港口物流鏈條。他們組織實(shí)施《關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的意見》，大力發(fā)展第三方物流，引導(dǎo)發(fā)展第四方物流，促進(jìn)綜合交通與現(xiàn)代物流融合發(fā)展，打造臨港現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。
日照著重建設(shè)了日照保稅物流中心和魯南(日照)國際航運(yùn)貿(mào)易中心;吸引了大批物流企業(yè)進(jìn)駐，駐地日照經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的物流企業(yè)達(dá)到700余家，成為臨港物流業(yè)的總部。嵐山區(qū)投資32億建成了國家級木材貿(mào)易加工示范區(qū)，已引進(jìn)各類木材加工貿(mào)易企業(yè)108家，其中投資過億的7家，已發(fā)展成為江北最大的木材物流集散地。
山東日照今年在積極打造市場物流、保稅物流、外向物流、總部物流的基礎(chǔ)上，大力孵化信息服務(wù)業(yè)和金融服務(wù)業(yè)，力爭全市物流總額達(dá)到5700億元，同比增長18%。
精煉新產(chǎn)業(yè)價值鏈
日照臨港特色產(chǎn)業(yè)之一的鋼鐵，靠著全國最大的鐵礦石進(jìn)口口岸，而利用的鐵礦石不足進(jìn)口量的五分之一。以2011年為例，日照港進(jìn)口鐵礦石1.3億噸，其中日照鋼廠僅“消化”2300萬噸，有1億噸礦石銷往河北邯鄲、山西長治等地鋼鐵廠。
如果從日照港帶動輻射或者增加吞吐量的角度來看，是積極的一面，但從經(jīng)濟(jì)學(xué)的方面來分析，鐵礦石在日照“穿腸過”，沒有最大化地把資源轉(zhuǎn)化為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)優(yōu)勢，沒有“精煉”出生產(chǎn)鏈的價值。
面對著臨港石油加工產(chǎn)業(yè)的崛起，日照吸取鐵礦石的遺憾，注重精煉石化加工產(chǎn)業(yè)價值鏈，提升鏈條的內(nèi)涵。隨著日照港30萬噸原油碼頭的建成運(yùn)營，日照到儀征和東明輸油管線相繼投入使用，經(jīng)日照口岸的原油解卸量將超過5000萬噸，與其產(chǎn)業(yè)配套的深加工企業(yè)呼之欲出。
嵐橋石化有限公司高檔瀝青生產(chǎn)項目去年9月投產(chǎn)，今年計劃加工150萬噸，增加值90億元;山東石大科技石化有限公司100萬噸重質(zhì)油項目今年9月投產(chǎn)，年內(nèi)加工30萬噸，增加產(chǎn)值30億元;山東金石瀝青有限公司一期年產(chǎn)100萬噸重瀝青項目今年2月投產(chǎn)，計劃生產(chǎn)80萬噸，增加產(chǎn)值48億元;晨曦集團(tuán)石化項目，年產(chǎn)5萬噸苯酐和年產(chǎn)15噸DOP(增塑劑)項目均已試產(chǎn)，今年可增加產(chǎn)值23億元。
與此同時，日照為形成石化加工產(chǎn)業(yè)集群，發(fā)揮輻射功能，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)價值鏈最大化，重點(diǎn)培育嵐山臨港石化產(chǎn)業(yè)園、莒縣臨港配套工業(yè)園、日照經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)精細(xì)化工產(chǎn)業(yè)園三大化工園區(qū)，到2015年油品加工能力將達(dá)2000萬噸，精細(xì)化工品比例達(dá)到40%以上，成為名副其實(shí)的魯南臨海石化加工集聚區(qū)。
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