中物聯(lián)過(guò)路過(guò)橋費(fèi)占物流成本的三分之一
來(lái)源：上海強(qiáng)生搬場(chǎng)運(yùn)輸有限公司 時(shí)間：2016-07-21 查看次數(shù)：
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)近日發(fā)布《2012年我國(guó)物流業(yè)發(fā)展回顧與2013年展望》指出，2012年我國(guó)物流業(yè)實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)適度增長(zhǎng)，但物流要素成本全面上漲，物流企業(yè)生存空間進(jìn)一步壓縮。
據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)初步測(cè)算，2012年全年社會(huì)物流總額177萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)9.8%，增幅較上年同期回落2.5個(gè)百分點(diǎn)，較上半年回落 0.2個(gè)百分點(diǎn)，較前三季度回升0.2個(gè)百分點(diǎn)，全國(guó)物流業(yè)增加值為3.5萬(wàn)億元左右，同比增長(zhǎng)9.1%，增幅比上年同期有所回落。
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明指出，2012年我國(guó)物流業(yè)經(jīng)受了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)和考驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)適度增長(zhǎng)，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和發(fā)展方式轉(zhuǎn)變發(fā)揮了重要作用，但必須清醒地看到，隨著行業(yè)運(yùn)行增速趨緩，長(zhǎng)期掩蓋在高速增長(zhǎng)下的一系列問(wèn)題日益突出。
一個(gè)頗值得注意的問(wèn)題是，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的物流成本依然較高。數(shù)據(jù)顯示，2012年全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用約為9.4萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)11.4%，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率約為18%，同比提高0.2個(gè)百分點(diǎn)；與此同時(shí)，2012年物流企業(yè)人力成本平均增長(zhǎng)15%到20%，燃油價(jià)格則相當(dāng)于2000年的3 倍左右，過(guò)路過(guò)橋費(fèi)占到運(yùn)輸成本的三分之一左右。
受此影響，多數(shù)企業(yè)資金使用成本超過(guò)利潤(rùn)總額，大中城市物流業(yè)用地及倉(cāng)庫(kù)租金再度上漲。去年1至11月全國(guó)重點(diǎn)物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)26.5%，而主營(yíng)業(yè)務(wù)成本同比增長(zhǎng)31.6%，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入利潤(rùn)率僅為3.7%。
何黎明說(shuō)，物流市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)加大，要素成本上漲趨勢(shì)難以逆轉(zhuǎn)，物流企業(yè)生存空間進(jìn)一步壓縮。此外，物流能力不足和運(yùn)力過(guò)剩長(zhǎng)期共存，多種運(yùn)輸方式不均衡、不協(xié)調(diào)、不銜接問(wèn)題依然存在。
何黎明表示，今后一個(gè)時(shí)期，國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)依然嚴(yán)峻，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)階段性特征，我國(guó)潛在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率正逐步放緩，有可能從“持續(xù)高速增長(zhǎng)階段”進(jìn)入“中速增長(zhǎng)階段”；據(jù)何黎明預(yù)測(cè)，2013年我國(guó)社會(huì)物流總額和物流業(yè)增加值的增長(zhǎng)幅度約為10%左右，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率下降難度依然較大。
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