＂鐵路集裝箱多式聯(lián)運(yùn)＂助推中國物流
來源：上海強(qiáng)生搬場運(yùn)輸有限公司 時(shí)間：2015-09-15 查看次數(shù)：
此前，世界銀行新發(fā)布的一篇研究論文《客戶驅(qū)動(dòng)式鐵路多式聯(lián)運(yùn)物流：為中國釋放新的價(jià)值》的論文作者路易布蘭卡斯說：“在國家集裝箱貨運(yùn)物流系統(tǒng)中更多地利用鐵路貨運(yùn)，可以為中國制造業(yè)企業(yè)和消費(fèi)者都帶來改變，正如我們?cè)诒泵浪慷玫?。這是因?yàn)橹圃鞓I(yè)逐漸向西部地區(qū)轉(zhuǎn)移，拉長了進(jìn)出口和內(nèi)銷貨物的運(yùn)輸距離，同時(shí)公路交通日益擁堵，也加大了公路運(yùn)輸在交貨和提供物有所值的服務(wù)方面的難度。”
面對(duì)當(dāng)今物流市場的多變性和日益增長的運(yùn)輸新需求，如何做好物流運(yùn)輸，暢通物流渠道，發(fā)揮其運(yùn)輸之優(yōu)勢(shì)，各國運(yùn)輸業(yè)及專業(yè)人士都在為之積極探討、研究。
集裝箱運(yùn)輸作為一種先進(jìn)的運(yùn)輸方式，與傳統(tǒng)的件雜貨散裝運(yùn)輸方式相比，它具有運(yùn)輸效率高、經(jīng)濟(jì)效益好、服務(wù)質(zhì)量優(yōu)、對(duì)生態(tài)環(huán)境影響小等特點(diǎn)，被國內(nèi)外廣泛運(yùn)用，各國都把集裝箱運(yùn)輸?shù)钠占昂桶l(fā)展看作本國貨運(yùn)現(xiàn)代化進(jìn)程的重要標(biāo)志。
集裝箱多式聯(lián)運(yùn)是集裝箱運(yùn)輸?shù)母呒?jí)發(fā)展階段，代表著集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向。它以集裝箱為運(yùn)輸單元，將不同的運(yùn)輸方式有機(jī)組合在一起，構(gòu)成連續(xù)的、綜合性的一體化貨物運(yùn)輸。通過一次托運(yùn)、一次計(jì)費(fèi)、一份單證、一次保險(xiǎn)，由各運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人共同完成貨物的全程運(yùn)輸。它能有效發(fā)揮鐵路、公路、水路等運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)，有效減少運(yùn)輸中間環(huán)節(jié)、減少貨損貨差、提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本。
鐵路貨運(yùn)改革以來，各鐵路局積極發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，開展集裝箱多式聯(lián)運(yùn)。去年，上海鐵路局與浙江省交通運(yùn)輸廳簽訂了浙中公鐵港戰(zhàn)略合作協(xié)議，鐵路、港口、海關(guān)、商檢等多方合署辦公，首次實(shí)現(xiàn)了“一次查驗(yàn)、一次申報(bào)、一票到底、一次計(jì)費(fèi)、全程服務(wù)”的集裝箱公鐵水多式聯(lián)運(yùn)模式，開行了鐵海聯(lián)運(yùn)中亞班列、中歐班列，降低了物流成本，為中西部地區(qū)快速融入21世紀(jì)海上絲綢之路提供了有力支撐。
與此同時(shí)，中歐班列物流組織日趨成熟，班列沿途國家經(jīng)貿(mào)交往日趨活躍，憑借其運(yùn)距短、速度快、安全性高的特征和安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小的優(yōu)勢(shì)，成為當(dāng)今國際物流中陸路運(yùn)輸中的骨干力量。在絲綢之路的“商貿(mào)路”變成“一帶一路”戰(zhàn)略中的“經(jīng)濟(jì)帶”起到了重要作用，全面釋放新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶物流通道的潛能，逐步擴(kuò)大了中歐班列在對(duì)外運(yùn)輸貿(mào)易的知名度，中歐班列已成為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。
隨著鐵路網(wǎng)能力的擴(kuò)充，特別是口岸和港口鐵路后方能力的加強(qiáng)，鐵路要進(jìn)一步加快集裝箱運(yùn)輸發(fā)展，加強(qiáng)與港口、船舶公司的相互銜接合作,擴(kuò)大多式聯(lián)運(yùn)班列開行的數(shù)量和覆蓋面，讓鐵路貨運(yùn)充分發(fā)揮潛力和作用，積極融入現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)中，為國內(nèi)外多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展提供更為充足的運(yùn)力支持。助推中國物流業(yè)的新騰飛!
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